Chi tiết sản phẩm
Nguồn gốc: Quảng Đông, Trung Quốc
Hàng hiệu: WAY-C
Số mô hình: BAJAJ BM100
Tài liệu: Sổ tay sản phẩm PDF
Điều khoản thanh toán và vận chuyển
Số lượng đặt hàng tối thiểu: 50 miếng
Giá bán: 15.00/pieces 100-990 pieces
chi tiết đóng gói: Hộp + Thẻ
Thời gian giao hàng: 30-45 ngày
Điều khoản thanh toán: L/C, D/A, D/P, T/T, Western Union, MoneyGram
Khả năng cung cấp: 10000 miếng/miếng mỗi tháng
Mô hình: |
BAJAJ BM100 |
Tên sản phẩm: |
giảm xóc trước |
MOQ: |
50pcs |
Vật liệu: |
Đồng hợp kim |
Chất lượng: |
Chất lượng cao |
Hàng hải: |
Giao thông hàng hải.Giao thông hàng không Air Express |
Cảng: |
NANSHA/HUANGPU, GUANGZHOU |
bộ phận Không: |
PF 1210 01 |
Mô hình: |
BAJAJ BM100 |
Tên sản phẩm: |
giảm xóc trước |
MOQ: |
50pcs |
Vật liệu: |
Đồng hợp kim |
Chất lượng: |
Chất lượng cao |
Hàng hải: |
Giao thông hàng hải.Giao thông hàng không Air Express |
Cảng: |
NANSHA/HUANGPU, GUANGZHOU |
bộ phận Không: |
PF 1210 01 |
| Tên sản phẩm | Máy hút sốc phía trước |
| Mô hình | BAJAJ BM100 |
| Vật liệu | Đồng hợp kim |
| Các bộ phận NO | PF 1210 01 |
| Bao bì | Hộp |
| Hàng hải | Biển/Không khí |
| Địa điểm xuất xứ | Quảng Châu, Trung Quốc |
Máy giảm sốc phía trước, còn được gọi là nĩa treo phía trước, là một thành phần quan trọng của hệ thống treo phía trước của xe máy.Nó chịu trách nhiệm hấp thụ tác động và rung động gặp phải trong khi đi xe, cung cấp sự ổn định, và đảm bảo một chuyến đi mượt mà và thoải mái hơn.
Máy chống va chạm phía trước bao gồm một số yếu tố chính:
Các thành phần cấu trúc chính của nĩa treo phía trước là các ống nĩa. Chúng thường được làm bằng thép hoặc nhôm và được nối với khung xe máy.Các ống nĩa trượt lên và xuống bên trong cây ba hoặc kẹp nĩa, cho phép bánh xe phía trước di chuyển theo chiều dọc.
Các lò xo: Hầu hết các máy hấp thụ giật phía trước đều kết hợp các lò xo cuộn để hỗ trợ trọng lượng của xe máy và người lái.Các lò xo cung cấp sức đề kháng chính chống lại nén và chuyển động rebound của treoChúng có thể được điều chỉnh hoặc thay thế để phù hợp với trọng lượng và sở thích của người lái xe.
Cơ chế giảm áp: Để kiểm soát tốc độ nén và bật lại, bộ giảm va chạm phía trước bao gồm một cơ chế giảm áp.Cơ chế này sử dụng công nghệ thủy lực hoặc khí nén để điều chỉnh dòng chảy của dầu hoặc không khí trong bộ giảm va chạm, cung cấp sức đề kháng cho chuyển động của nĩa. Damping có thể được điều chỉnh để tùy chỉnh các đặc điểm của treo cho các điều kiện lái xe khác nhau.
Fork Seal: Fork seal được đặt ở đầu ống nĩa và ngăn ngừa rò rỉ dầu từ bộ giảm sốc.và các chất gây ô nhiễm khác có thể ảnh hưởng đến hiệu suất của dung dịch.
